通用公司为什么要退出韩国

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发布时间:2018-03-06 21:07

  在通用汽车本月早些时候的第四季度财报电话会议上,管理层首次公开表示需要重组通用汽车。

  上周,该公司宣布,将在5月底前关闭位于Gunsan的制造中心。

  首先,退出一个没有明确的可持续盈利能力的市场,毫无疑问是明智的决定。

除了北美和中国市场,通用汽车在世界其他地区吃不开。

  过去3年间,群山工厂的产能利用率一直在20%左右,这是造成巨大损失的原因之一。而这种利用率不足的主要原因则是通用汽车在2013年末决定停止在欧洲销售韩国制造的雪佛兰汽车。

  更糟糕的是,去年韩国国内的销售额也下降了27%。

韩国劳动力成本的增加也削弱了通用的盈利能力。

  根据通用汽车公司总裁Dan Ammann的表述,自2010年以来,劳动力成本增加了50%以上。

  工人的生产效率也是低的可怕。在通用汽车的韩国工厂里制造一辆汽车要比在美国工厂多花近3个小时的时间。

  更不用说他们还要周期性罢工玩玩。

  但是,他们退的不是很干脆,或者说,是想以退为进。

  因为,通用汽车又提出了一项计划——10年内投资28亿来重新振兴在韩国的业务,以保住数千个工作岗位,并在韩国保持着重要的制造业务。

  不过,这么做有个很大的附加条件——政府给出税收减免组合,从韩国发展银行(已经是通用汽车的少数股东)为通用注入资本,并且让工会作出让步。

  想法是挺好的,可惜没人买账。

  韩国政府没过两天就公开宣布群山市为危机区。工会态度也很明确,同批通用糟糕的管理,反对裁员减薪。

  如果按照schedule,3月初就要完成关键的产品配置决定,几周的时间几乎不可能有任何转圜余地;通用管理层也不是傻,非要再投入坏账增加沉没成本。

  如果通用汽车确实关闭了韩国工厂,那么许多通用汽车的生产将被重新分配到墨西哥、中国和印度。另外,由于美国税改的影响,通用也很有可能将部分生产线直接移回本土。

  对于通用来说,2018依旧是忙碌的一年。

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